خود مختار گاڑیاں کی خواب دنیا میں غیر محدود امکانات پیش کرتی ہیں. لیکن مینوفیکچررز اچھی طرح جانتے ہیں، حقیقت میں اس کی حد ہے.
زندگی کے لئے الیکٹرانک طاقتور خود مختار گاڑیاں لانے کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن وہاں بہت سے رکاوٹوں ہیں جو معاشرے کی سڑکوں سے خود کو ڈرائیونگ گاڑیوں سے آباد کرنے سے قبل صاف کرنے کی ضرورت ہے.
برجسٹون امریکہ ایسوسی ایشن کے چیف ٹیکنالوجی کے افسر نجر ٹریئیئی، "تاریخ کے ذریعہ نقل و حرکت میں نئی تکنیکوں کو اپنایا جانا دلچسپ ہے، اور یہ صنعت کا احساس کرنے میں دلچسپی رکھتا ہے کہ جدت طرازی کی دوسری لہر میں ہے جہاں کوئی بھی جانتا ہے کہ یہ کیسے کھیلے گا." ایک ای میل میں کہا. "جیسے تاریخ نے خود کار طریقے سے آٹوموبائل کے ساتھ گھوڑے اور buggies کا ایک اوورپپ دیکھا جب وہ سب سے پہلے متعارف کرا چکے تھے، برجسٹرون نے عوام کو مکمل طور پر برقی گاڑیاں دیکھنے کی توقع کی ہے کیونکہ دنیا ان کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے تیار ہے."
طویل حد، کم قیمت
خود مختار گاڑیاں ممکنہ طور پر ریگولیٹری اور انجینئرنگ کے مقاصد کے لئے برقی ہونا پڑے گی. ایویز فی الحال عالمی بیڑے کے 1 فی صد سے بھی کم ہیں. آٹوموٹو ریسرچ سینٹر یہ اعداد و شمار 2030 تک 8 فیصد تک پہنچتا ہے، جس میں بڑے اصل سازوسامان مینوفیکچررز اور ایندھن کی معیشت کی ضروریات کو چلانے کے حکومتی قواعد و ضوابط کی سرمایہ کاری کا شکریہ.
لیکن EVS سے زیادہ حصہ لینے سے پہلے تھوڑی دیر ہو گی.
ہینیگس کے صدر لیری ولیمز نے بتایا کہ "مجھے لگتا ہے کہ ہم اس تبدیلی سے کم از کم 20 سال تک ہیں جہاں متبادل پروپولین طریقوں کو اکثریت بنتی ہے."، ہینیگیس کے صدر، جو ربڑ آٹوموٹو حصوں میں weatherstrips کی پیداوار کرتی ہے. "ہم اس سمت میں آگے بڑھ رہے ہیں، لیکن یہ آج ایک چھوٹا سا ٹکڑا ہے. یہاں تک کہ جو لوگ عام طور پر باہر آتے ہیں اور کہا کرتے ہیں کہ وہ ختم ہونے جا رہے ہیں اس سے پہلے کہ وہ 15 سے 20 سال تک نکلیں."
چین میں ربڑ کی معاونت کا ایک بڑا سپلائر، شینیاگ سننیجٹ کیمیکل کمپنی، لمیٹڈ خود مختار گاڑی کی ٹیکنالوجی پر توجہ دے گا.
کار گروپ سی ای او کارلا بیلیلو نے کہا کہ بنیادی وجہ صارفین ای ویز نہیں خرید رہے ہیں یہ ہے کہ دیگر گاڑیاں ان کی قیمتوں سے متعلق ہے بہت زیادہ ہے، اور اس نے کہا کہ طویل عرصے تک ان لوگوں کو صرف سستی نہیں ہے. لیکن رینج قریبی دوسرا ہے، اور کچھ طریقے سے قیمت کے ساتھ ہاتھ میں ہاتھ جاتا ہے. بیلو نے کہا کہ جب تک صارفین کا خیال ہے کہ وہ بجلی کی کاروائی کا استعمال کرسکتے ہیں جہاں وہ آرام سے جانا چاہتے ہیں، یہ ایک سخت فروخت ہے.
کار گروپ کے ایک ریسرچ انجنیئر ششکان مودی نے کہا کہ بیٹری کی حد میں بہتری آئی ہے اور اگر انڈسٹری ٹھوس ریاست بیٹریاں تبدیل کردیۓ جائیں گے، تو پانچ گنا زیادہ توانائی گھنے اور لتیم آئن بیٹری سے پانچ گنا زیادہ تیز ہوتے ہیں. .
پلس کی جانب سے، بیٹریاں اور ڈرائیور سے بچنے والے نظاموں کی قیمتیں نیچے آتی رہیں کیونکہ مینوفیکچررز کو پیمانے اور کیمسٹری کے فروغ دینے میں مدد ملے گی. مستقبل میں معیشت میں بیلو نے کہا کہ اگر وہ مشترکہ مصنوعات بن جائیں تو کچھ حصوں کو کمڈیٹائز بننا ہوسکتا ہے، جس میں گاڑیوں میں دوسری جگہوں پر مزید سرمایہ کاری کی اجازت دینے کے لئے ایک علاقے میں قیمتیں کم کرنے میں مدد مل سکتی ہے.
ویبراکوک کے سی ای او نے فرینک مویلر کے مطابق، جس میں ای-نقل و حرکت کے بارے میں بات چیت موجود ہیں، کسٹمر کے رینج کی توقع نمبر 1 ترجیح ہے جو ہمیں ای متحرک صنعت کو ممکن بنانے کے لئے حل کرنا ہے. اینٹی کمپن آٹوموٹو حصوں.
بنیادی ڈھانچہ چارج
یہاں تک کہ اگر ایویز زیادہ سستی ہو جائیں تو، بنیادی ڈھانچے میں بہتری کی ضرورت ہوگی. بایلو نے کہا کہ ڈرائیوروں کے لئے کافی چارجنگ اسٹیشن نہیں ہیں جو طویل دورے پر ایک طویل عرصے تک ایک EV سفر کرتے ہیں، اور یہاں تک کہ اگر، وہاں بھی اس سٹیشنوں کی تبدیلی تبدیل ہوجائے گی.
ایویز گیس اسٹیشن پر فوری سفر کے مقابلے میں بہت زیادہ چارج کرنے کے لئے اوسط پر 20-30 منٹ سے کہیں بھی لے جاتے ہیں. یہ چارج بند رکھنا چیزوں کے ساتھ لیس کرنے کی ضرورت ہوگی.
گرڈ توازن بھی اہم ہو گی.
اوٹیکسیکس کارپوریشن کے نووی، مینی کے مینیجر کے بل منیجر، بل رینالڈز نے کہا کہ "ہمارے ملک میں برقی گاڑیاں کرنے کے لئے بڑے پیمانے پر تحریک کی حمایت کرنے کے بنیادی ڈھانچہ نہیں ہے." یہ پلانٹ جو اینٹی کمپن اور شور کو کم کرنے کے حصوں کو بناتا ہے. "دہن انجن بہت طویل عرصے تک ممتاز ہو گا. ہماری برقی گرڈ بجلی کی گاڑیاں بھی ایک واحد عددی سوئچ کی حمایت نہیں کرسکتی ہے. بڑے خیال یہ ہے کہ ہم سب وہاں جا رہے ہیں، یہ ابھی ابھی سہولت نہیں مل سکی. . "
بایلو نے کہا کہ صنعت کو بجلی کمپنیوں کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہیے، جو قابل تجدید کرنے کے قابل بنانا ہوگا.
امریکی گرڈ کے طور پر یہ کشیدگی کا سامنا کرنا پڑتا ہے، لہذا پاور فراہم کرنے والوں کے مطابق گاہکوں اور بیڑے کو غیر معمولی گھنٹے کے دوران چارج کرنے کی بجائے 11 بجے سے 6 بجے چارج کرنے کی قیمتوں میں اضافہ کرنا ہوگا. بیلو نے کہا کہ گاڑی سے بجلی واپس لینے کا بھی موقع ملے گا. گرڈ اگر کوئی شخص گاڑی میں رات بھر میں پلگ ان یا آٹھ گھنٹوں تک کام پر بیٹھتا ہے.
ایک طرف سے رکاوٹوں، بجلی کی خرابی ناگزیر ہے.
بیلو نے کہا کہ "آٹو سازوسامان اب بھی بجلی کی فراہمی کے ساتھ جا رہے ہیں." "یہ ہو رہا ہے کیونکہ اگر آپ چین اور یورپ میں کیا ہو رہے ہیں تو، ان کے ماڈل لائن میں اس پورٹ فولیو کی ضرورت ہوتی ہے. یہ ان لوگوں کو لازمی طور پر انچارج نظام کی ترقی کو سست نہیں بنانا ہے."
بہتر مواصلات
برقی گاڑیوں سے خود کار طریقے سے گاڑیوں کا قدم صرف مشکل ہے. بایلو نے کہا کہ خود مختار گاڑیوں کے ساتھ بنیادی معاملات بنیادی طور پر مواصلات کے ساتھ کرنا پڑتی ہیں.
ابتدائی طور پر، ورثہ گاڑیوں کا اثر ہو گا جو بالکل بات چیت نہیں کرتا. بیلو نے کہا کہ آج سڑک پر ایک گاڑی کی اوسط عمر 12 سال تک ہے اور موجودہ قرض کے تناسب اور قرض کی لمبائی سے بہت زیادہ شکریہ حاصل کر سکتا ہے. یہ پتہ لگانا کہ ان گاڑیوں کے ساتھ خود کار طریقے سے گاڑی کس طرح بات چیت کرتی ہے ایک اہم چیلنج ہو گی.
بیلو نے کہا، "جب آپ کی مصنوعات کی نمائش ہوتی ہے، تو یہ آپ کو خود مختار گاڑی رکھ سکتا ہے کہ حد ختم ہوجائے گی." "جغرافیائی علاقوں میں، جہاں میراث گاڑیوں کی اجازت نہیں ہے، ہم اسے پانچ سالوں میں دیکھ لیں گے. لیکن پھر، جب آپ کی تمام گاڑیوں کے بارے میں سوچتے ہیں تو مجموعی طور پر یہ ایک چھوٹا سا فیصد ہے."
ان گاڑیوں کے لئے بادل کے نظام اور ایک دوسرے کے ساتھ، ان گاڑیوں کے لئے جگہ پر بنیادی ڈھانچے کی ضرورت ہے. بایلو نے کہا کہ قواعد و ضوابط حکومتی افواج کے مطابق مستقل ہونا ضروری ہے.
انہوں نے کہا، "آپ گاڑی کے دماغ کو تبدیل نہیں کر سکتے ہیں، کیونکہ یہ کسی بھی ملک، ریاست یا ریاستی لائن میں تبدیل ہوتا ہے." "ہمیں جگہوں پر درست قوانین اور عمل کرنے کی ضرورت ہے.
خود مختار گاڑیاں بھی ہیکرز کو ایک معاشرے پر تباہی پھیلانے کا ایک اور موقع دیتے ہیں. بایلو نے کہا کہ ہیکنگ کو روکنے کے لئے کوئی راستہ نہیں ہے، لیکن ان سے لڑنے کے لئے ان کے ردعمل دفاعی نظام کے ساتھ لیس کیا جا سکتا ہے.
انہوں نے کہا کہ "سوال یہ ہوتا ہے کہ آپ کو انفراسٹرکچر اور گاڑی کے دونوں طرف سے، اسے روکنے کے لئے کتنا کام کیا ہے." "زیادہ اہم بات یہ ہے کہ، اگر آپ کو ہیک کر دیا گیا ہے تو آپ کو اسے جلد ہی تسلیم کرنے اور واپس آنے پر قابو پانے کی ضرورت ہے. ہیکنگ کا انتظام کرنا بقا کی کلید بنانا ہے."
صارفین کا اعتماد
سب سے بڑا مسئلہ صارفین کے ساتھ اعتماد تعمیر کرے گا. بیلو نے کہا کہ جب کاروں کو پہلے تیار کیا گیا اور آغاز کیا گیا تو، لوگوں نے ان پر بھروسہ نہیں کی، لیکن آخر میں اس کے ارد گرد آئے. اسی سائیکل کا امکان خودمختار گاڑیوں سے ہوتا ہے.
وہاں حاصل کرنے کے لئے، تاہم، ریگولیٹرز اس بات کا تعین کرنے کی ضرورت ہوگی کہ خود کار طریقے سے ڈرائیونگ ٹیکنالوجی پر قابو پانے والے قوانین کو کتنا مشکل ہے. مارچ میں ایک دردناک یاد دہانی کا واقعہ ہوا جب خود مختار ابر نے طلوع، اریز میں ایک گلی سے گزر کر ایک 49 سالہ خاتون ایلین ہیزبربر کو مارا اور اسے مار ڈالا.
مودی نے کہا کہ مسئلہ کا حصہ یہ تھا کہ عورت کو پتہ نہیں تھا کہ ابر ایک کمپیوٹر کے ذریعہ چلایا جارہا ہے، اس کی ضرورت کو کم از کم ابتدائی طور پر واضح طور پر لیبلنگ کی جاتی ہے جو خود کار طریقے سے ہوتی ہے. لیکن دوسرا مسئلہ یہ تھا کہ ہرزبربر جائکنگنگ تھا، جس میں بیلو نے خود مختار گاڑیاں کے ساتھ ایک اور مسئلے کو مسترد کرتے ہوئے کہا: انسان ہمیشہ قوانین پر عمل نہیں کرتے.
"ہم حکمرانی کی پیروی کرنے کے لئے ایک گاڑی کی پروگرام کرتے ہیں، لیکن اگر حکمرانی نہیں کی جاتی ہے تو اس کی مصنوعات کے پروگرام کو انتہائی مشکل بناتا ہے." "لہذا ہم فیصلہ کرنے کی ضرورت ہے کہ ہم کچھ حد تک کنٹرول کے ساتھ پروگرامنگ کے لئے اجازت دینے کے لۓ مزید سخت قواعد و ضبط کرنے جا رہے ہیں."
خود مختار گاڑیاں تیزی سے تیار کرنے کے لئے پیش کیے جاتے ہیں. ٹریگی نے کہا کہ ڈرائیور کو دوسری چیزوں جیسے ایک کتاب یا ایک فلم پر توجہ مرکوز کرنے کی اجازت دی جا رہی ہے جبکہ ابھی بھی ایک لمحے کے نوٹس میں قدم اٹھانے کے لئے تیار ہونا اگلے 10-15 سال کے دوران مارکیٹ تک پہنچنا چاہئے.
لیکن ڈرائیور واقعی حقیقت سے محروم ہوسکتا ہے لیکن اس سے پہلے اہم پیش رفت کی ضرورت ہوگی.
Trigui نے کہا کہ "صنعت ابھی تک ایک سٹیئرنگ وہیل یا پیڈل کے بغیر ایک مکمل خود کار طریقے سے گاڑی کے تباہ کن سطح کی طرف ایک طویل سفر پڑے گا."